SAE: 5W30, API: CJ-4 , ACEA: E8 / E6 / E9 / E11
Rekomendowany dla: Mercedes-Benz 228.51, Mercedes-Benz 228.31, VOLVO VDS-4, Deutz DQC IV-10 LA, MAN M3477 / M 3677, RENAULT VI RLD-3
/ RXD, Cummins CES 20078, 20081, MACK EO-O PREMIUM PLUS 07, DETROIT DIESEL EXTRANET 93K218, MTU 3.1,
JASO DH-2, Scania LDF-4
Do pobrania:
Olej opracowany specjalnie dla nowoczesnych silników wysokoprężnych, spełniających rygorystyczne normy emisji spalin Euro V i EURO VI. Zapewnia ochronę i wydłużenie żywotności elementów układu wydechowego takich jak katalizatory i filtry cząstek stałych. Gwarantuje płynną pracę silnika nawet w ekstremalnych temperaturach. Zapewnia ochronę silnika przed zużyciem i korozją co przekłada się wydłużone okresy międzywymianowe. Zalecany jest do silników diesla wyposażonych w układy recyrkulacji spalin z i bez filtrów cząstek stałych oraz do silników z selektywnym katalizatorem redukującym tlenki azotu w spalinach. Zastosowana technologia MID SAPS gwarantuje niski poziom zawartości siarki, fosforu i popiołu siarczanowego – zgodnie z wymaganiami ACEA E6/E9. Może być stosowany także w silnikach spełniających wymagania Euro VI lub niższą w których producent pojazdu zaleca stosowanie oleju silnikowego tej klasy.
OPAKOWANIA: 5L, 20L, 60L, 208L, 850kg
SAE: 10W30, API: CJ-4 , ACEA: E8 / E6 / E9 / E11
Rekomendowany dla: Mercedes-Benz 228.51, Mercedes-Benz 228.31, VOLVO VDS-4 / VDS 4.5, Deutz DQC IV-18 LA, MAN M3477, RENAULT RVI
RLD-3 / RXD, Cummins CES 20078, 20081, MACK EO-O PREMIUM PLUS , DETROIT DIESEL EXTRANET 93K218, MTU 3.1,
JASO DH-2, Scania LDF-4, CAT ECF-3
Do pobrania:
Olej opracowany specjalnie dla nowoczesnych silników wysokoprężnych, spełniających rygorystyczne normy emisji spalin Euro V i EURO VI. Zapewnia ochronę i wydłużenie żywotności elementów układu wydechowego takich jak katalizatory i filtry cząstek stałych. Gwarantuje płynną pracę silnika nawet w ekstremalnych temperaturach. Zapewnia ochronę silnika przed zużyciem i korozją co przekłada się wydłużone okresy międzywymianowe. Zalecany jest do silników diesla wyposażonych w układy recyrkulacji spalin z i bez filtrów cząstek stałych oraz do silników z selektywnym katalizatorem redukującym tlenki azotu w spalinach. Zastosowana technologia MID SAPS gwarantuje niski poziom zawartości siarki, fosforu i popiołu siarczanowego – zgodnie z wymaganiami ACEA E6/E9. Może być stosowany także w silnikach spełniających wymagania Euro VI lub niższą w których producent pojazdu zaleca stosowanie oleju silnikowego tej klasy.
OPAKOWANIA: 5L, 20L, 60L, 208L, 850kg
SAE: 15W40, API: CD/SG , ACEA: B2/E2
Do pobrania:
Wielosezonowy olej mineralny przeznaczony do intensywnie eksploatowanych silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez. Przeznaczony do stosowania w silnikach zasilanych paliwem o podwyższonej zawartości siarki (charakterystyczne dla paliw o niskiej i średniej jakości). Zalecany do stosowania w silnikach samochodów osobowych ciężarowych i autobusów. Nowoczesna technologia produkcji gwarantuje zgodność z wymaganiami producentów silników.
OPAKOWANIA: 5L, 20L, 60L, 208L, 850kg
SAE: 15W40, API: CC/SF , ACEA: B2
Do pobrania:
Wielosezonowy olej mineralny opracowany z myślą o silnikach samochodów osobowych i dostawczych, intensywnie eksploatowanych w ciężkich warunkach. Oleje bazowe mineralne połączone z odpowiednimi dodatkami funkcjonalnych gwarantują optymalne właściwości smarne oraz ochronę przed korozją i niezawodność pracy silnika.
OPAKOWANIA: 5L, 20L, 60L, 208L, 850kg
SAE: 10W, API: CD , ACEA: B2
Do pobrania:
Jednosezonowy olej mineralny opracowany z myślą o silnikach wysokoprężnych samochodów osobowych, dostawczych, pracujących warunkach niskich temperatur otoczenia, zarówno przy małych jak i dużych obciążeniach. Odpowiednio wyselekcjonowane oleje bazowe, oraz dodatki uszlachetniające gwarantują wyróżniające właściwości smarowe, oraz ochronę i niezawodność pracy silnika.
OPAKOWANIA: 5L, 20L, 60L, 208L, 850kg
SAE: 40, API: CD , ACEA: B2/E2
Do pobrania:
Jednosezonowy olej mineralny przeznaczony do intensywnie eksploatowanych silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez. Przeznaczony do stosowania w silnikach zasilanych paliwem o podwyższonej zawartości siarki (charakterystyczne dla paliw o niskiej i średniej jakości). Zalecany do stosowania w silnikach lokomotyw oraz samochodów ciężarowych. Właściwa kompozycja olejów i dodatków gwarantuje płynną i długotrwałą pracę urządzeń .
OPAKOWANIA: 5L, 20L, 60L, 208L, 850kg